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秋空懸明月 天舟再出發——天舟三號貨運飛船發射任務詳解

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大漠剛擁神舟入懷,海上又有天舟行空。

  北京時間9月20日15時10分,中秋節的前一天,搭載着天舟三號貨運飛船的長征七號遙四運載火箭,在中國文昌航天發射場點火升空。

  約597秒後,飛船與火箭成功分離,精確進入預定軌道。中國載人航天工程發射任務取得20戰20捷。

  這是中國向空間站核心艙送出的第二件太空“包裹”。千里之外的西北戈壁,神舟十三號載人飛船發射任務已排上了日程。

  天舟“兄弟”月下有約

  天舟三號從大海之濱起飛,天舟二號仍在太空飛行。

  兄弟倆要一直相伴共飛,直到他們的收件人——神舟十三號航天員當面“簽收”後才會分離。

  5月29日,中國空間站階段的首艘貨運飛船——天舟二號,在文昌航天發射場點火發射。

  按照工程規劃,兩艘貨船會同時對接在天和核心艙的兩端,形成“一”字形構型,等待神舟十三號載人飛船的到來。

  天舟三號貨運飛船總指揮助理鄧凱文介紹説,兩艘中國貨運飛船同時在天運行,這在中國載人航天史上是第一次。

  9月16日,天舟三號貨運飛船與長征七號遙四運載火箭組合體在測試廠房等待轉運。新華社發(胡煦劼 攝)

  其實,天舟家庭不止這兩兄弟,而是“四胞胎”。為了滿足空間站建造階段密集發射的需要,天舟貨運飛船實行了組批生產,同時生產了二、三、四、五號。這4艘貨運飛船的外形、功能相似或相近,比如,總長都是10.6米,壽命一樣,最大起飛重量一樣……

  只不過,這“四胞胎”雖然“高矮胖瘦”大同小異,“性格脾氣”卻有不同。“老三”與“老二”最大的差異,在於飛行控制系統。鄧凱文介紹説,除了與天舟二號一樣採取同時在地面進行控制或者自主控制外,天舟三號還增加了北斗導航系統,提升了飛行控制的精度和安全係數。

  從裝載的貨物來看,天舟二號按照保證航天員在軌飛行3個月的需求進行配置。天舟三號裝載的貨物則更加充沛,可以保證3人在軌駐留6個月的飲食。

  9月16日,天舟三號貨運飛船與長征七號遙四運載火箭組合體在轉運途中。新華社發(胡煦劼 攝)

  包裹的顏色也有了更細心更人性化的改進。天舟二號的包裹全部統一為米白色,雖然外包裝上有標識和“掃一掃”就能知道里面裝什麼的二維碼,但是畢竟顏色單調,航天員取拿物資還是有點“費眼睛”。

  天舟三號的包裹就充分考慮到這一點,食品、衣物、工具……各種不同的物資採用了不同顏色的包裹,配上標識和二維碼,一目瞭然。

  為了多給即將升空的神舟十三號航天員帶些東西,天舟三號取消了4個推進劑儲箱,相應減少了推進劑的儲量,攜帶的推進劑主要用於滿足“兄弟倆”與核心艙組合體運行期間的需求,擴容了貨艙空間。

  西昌衞星發射中心總工程師鍾文安介紹説,天舟三號的發射,是中國空間站關鍵技術驗證和建造階段貨物運輸系統的第二次應用性飛行,是空間站建造階段承上啓下的關鍵之戰。

  9月16日,天舟三號貨運飛船與長征七號遙四運載火箭組合體在轉運途中。新華社發(胡煦劼 攝)

  今年4月29日,隨着長征五號B遙二運載火箭搭載空間站天和核心艙在海南文昌航天發射場發射升空,中國空間站建造大幕正式開啓。

  5月29日,天舟二號升空;6月17日,神舟十二號載人飛船升空;9月17日,神舟十二號載人飛船返回;9月18日,天舟二號貨運飛船完成繞飛並和前向端口交會對接。

  遙望星辰,探索深空,是中國人自古以來的美好夢想。1992年,黨中央制定了載人航天工程“三步走”發展戰略,建成空間站是發展戰略的第三步。

  如今,空間站階段的11次發射任務已經完成將近半數。天舟三號成功發射後不久,神舟十三號載人飛船將搭載3名航天員飛向太空,迎接時間更長、難度更大、要求更高的太空挑戰。

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